CIUDAD JARDIN

Esta ciudad ideada por Howard, está formada por un espacio público central en torno al cual se establecen las viviendas con un alto porcentaje de zonas verdes que a su vez están rodeadas por una avenida circular donde se establecen escuelas, comercios y edificios representativos. La parte exterior de la ciudad se encontraba reservada a las industrias a partir de las cuales existiría un espacio verde propiedad de la comunidad para impedir las ampliaciones futuras por parte de especuladores inmobiliarios.

CIUDAD IDEAL

Poder disfrutar de sus Espacios tranquilamente,equipados con las cosas necesaria para tener una vida digna llena de zonas verdes para la integración libre de sus habitantes.
En donde nadie quiere poseer,simplemente cuidar de ella y disfrutarla.Donde existan Arquitecto que realmente valoren y respeten su profesión y puedan brindarle a sus pares soluciones funcionales y armónicas para convivir en ella.

CUL DE SAC

Mas conocido como callejón sin salida,
los cul de sac son una solución a problematicas urbanas como lo son
el ruido,la privacidad,reducción del
flujo vehicular....
permitiendo un mayor disfrute de los espacios.

RECORRIDO

se tomaron 4 Referentes arquitectonicos que marcaron un recorrido urbano lleno de sensaciones,formas,olores y Arquitecturas de nuestra Ciudad.
Desde la estacion Parque Berrio se observa la imponente fachada y su cúpula (auditorio y lugar de proyección de películas), el Palacio Rafael Uribe Uribe enseña un prototipo de palacio europeo en medio del bullicio del Centro de Medellín.

obra del Arquitecto Agustín Gooaverts.Por sus diferentes usos, el Palacio de la Cultura ha sido llamado "Palacio Calibío", "Gobernación de Antioquia". En sus instalaciones se encuentra un importante archivo histórico y fotográfico de la ciudad, la fonoteca, biblioteca, centro de documentación, galería de arte y la sala museo ''Rafael Uribe Uribe''. Su cúpula sirve como

es considerado Monumento Nacional.

como reflejo de una ciudad no planeada "inteligentemente" podemos ver en el Pasaje Bolivar un abandono marcado del espacio comercial....¿como vendemos los paisas? si sera así...algunos pensaron que reubicando los vendedores ambulantes ahí se solucionaría el problema, a esto sumando los impuestos que ellos deberian pagar por estar en el lugar....el comercio es un punto a observar cuidadosamente pues cada dia se ve nuestra ciudad mas congestionada visualmente.

el Centro Comercial Villanueva era un antiguo convento,conserva su distribucion aunque su uso cambio para el disfrute de todos los habitantes de la ciudad;luego observamos la Casa Egipcia muestra fiel de la arquitectura tan variada e importante del barrio prado,que és y seguira siendo reflejo de la evolución de ciudad (pasado y presente Arquitectónico).

TOKIO GA

La arquitectura de Rotterdam recibió diversas influencias de diferentes movimientos del inicio del siglo. El movimiento De Stijl (El estilo) valoraba los colores, líneas y sencillez, con destaque para el pintor Mondrian. En Rotterdam, el movimiento trajo alegría y colores para edificios y esculturas que pueden verse hasta hoy. Otro estilo que marcó la ciudad fue De Nieuwe Zakelijkheid, característico de los años 30, como la Erasmus House, proyectada por el famoso arquitecto Willen Dudok. El movimiento modernista Nieuwe Bouwen, también de los años 30, concedió a la incipiente Rotterdam del inicio del siglo la inspiración moderna que es su marca hasta hoy.

ROTTERDAM

En la ciudad el vacío dio una verdadera oportunidad a los arquitectos (reconstruir una ciudad de la nada) y eso fue lo que hicieron. Durante los años 50 y 60 se construyeron numerosos edificios para llenar los espacios vacíos entre las casas que sobrevivieron el ataque. Esto creo una curiosa mezcla de viejos y nuevos edificios. Mas tarde estos edificios fueron demolidos para hacer otros más grandes y modernos. A pesar de esto la reconstrucción tras la guerra dio a Rotterdam su personal carácter arquitectónico y a principios de los años 60 Rotterdam pasó a convertirse en el puerto mas grande del mundo. Debido al gran crecimiento económico entre 1965 y 1973, hubo una gran demanda de mano de obra barata.

En 1941 Witteveen diseño un plan para la reconstrucción de la ciudad pero fue muy criticado. En 1946 Van Traa adapto el plan de Witteveen creando el Plan Básico que fue aceptado por el Ayuntamiento. Con este nuevo plan el centro de la ciudad era conectado por grandes avenidas. Este plan era más funcional, se crearon áreas para tiendas y para bancos, áreas para diversión y zonas para viviendas. Se crearon nuevas dársenas y más muelles, Botlek (1953) y Europort (1957) para las refinerías de petróleo. En 1973 el puerto de Maasvlakte fue añadido.