CIUDAD JARDÍN

Es una ciudad con espacios verdes, que fue plateada por el urbanista británico Ebenezer Howard, el cual elaboro este concepto como reacción a las ciudades hacinadas y mal estructuradas que resultaron de la revolución industrial, con la propuesta de la creación de pequeñas comunidades autosuficientes con cercanías a la naturaleza. Las características de esta propuesta son el diseño basado en un esquema concéntrico por sectores, baja densidad, crecimiento limitado, vivienda unifamiliar con jardines.

La vida saludable y social es lo principal que prima en este diseño de ciudad, con un primordial control de los habitantes para que no ocurra el sobredimensionamiento, con un cinturón verde que rodeara toda la zona urbanizada y con un mayor de número de habitantes en las zonas rurales.

RECORRIDO CIUDAD

RECORRIDO CIUDAD

Un recorrido por un sector del centro de Medellín, nos puede brindar muchas muestras y arrojarnos cuestionamientos de las diferentes actividades que se realizan dentro del mismo.

El recorrido planteado, inicia en un sector rodeado de mucha historia, como lo es la estación Parque de Berrío, esta cuenta con diversas conexiones muy importantes; el museo de Antioquia, el palacio de la cultura, y una plazoleta llena de esculturas, son algunas de ellas.

Observando alrededor del palacio de la cultura vemos como este espacio se ve deteriorado debido a su urbanismo inmediato; ya que, siendo un “palacio de la cultura” su entorno no refleja la tranquilidad y la civilidad que dicho lugar debería tener, sino que por el contrario, el bullicio y el mercado a su alrededor son características propias de este espacio. A su vez, y sin desmeritar el sector, se muestra en realidad los avances o escalas del tiempo y transformación que ha revelado dicha zona.

El recorrido por la zona baja de la línea metro desde Parque Berrío hasta Prado, muestra las diferentes facetas que puede llegar a tener una ciudad, sin llegar a pensar unificadamente y precisamente en cada una de las necesidades que tiene el sector. Esta zona como una de las más abatidas muestra las diferentes etapas que ha vivido, y con edificios tan importantes que se esconden entre el desorden y la suciedad, espacios públicos copados por otras actividades para las cuales no fueron diseñados, nos da una idea de las necesidades que pide el sector. Posteriormente observando el Barrio Prado, evidencio que es un lugar con grandes diferentes a nivel arquitectónico y de usos, pero con la gran diferencia de que no es vivido, para mi concepto como un barrio fantasma, un barrio considerado el más importante patrimonialmente de la ciudad, pero sin una vivencia de las personas del sector, un lugar sin alma.

CIUDAD IDEAL

Mi ciudad ideal, es una ciudad pensada para satisfacer las necesidades básicas para los ciudadanos, necesidades como los servicios, (médicos, educativos, recreativos, públicos), que cada persona se sienta participe del lugar donde viva.

El significado que hasta hoy se le ha dado a la centralidad habría que tumbarlo, y que cada parte, cada zona posea su centralidad, una centralidad que brinde todas las necesidades que hacen falta; cada espacio con su propia zona verde, con su escuela, con su parque para que no sea vean excluyentes los unos de los otros, pero obviamente sin perder la conexión que debe de haber para crear ciudad.

El tamaño hace la diferencia y se hace notar dentro de un espacio, las zonas verdes, parques, zonas deportivas y recreativas, deben ser de gran escala para satisfacer a cada uno de los habitantes.

La equidad como aspecto importante dentro de una ciudad ideal, es que todos los avances tecnológicos como utilización apropiada de los recursos deben estar a disposición de todos, y así salir adelante en conjunto.

El impacto ambiental debe ser nulo, por ello el índice de arborización debe ser alto, y por cierto número de construcciones debe haber arboles.

TOKYO GA

Tokyo-Ga 1983-1985

Dirección y Guión: Wim Wenders. Director de fotografía: Ed Lachman. Montaje: Wim Wenders, Solveig Dommartin con Jon Neuburguer. Música: Dick Tracy, Loorie Petitgand, Meche Mamecier y Chico Rojo Ortega. Mezclas: Hartmut Eichgrun. Productor: Chris Sievernich. Ayudantes de producción: Lilyan Sievernich y Ulla Zwicker. Compañías de producción: Wim Wennders Produktion, Berlín. Gray City Inc., Nueva York. Chris Sievernich Filmproduktion, Berlín.Con la participación de: Westdeutscher Rundfunk, Colonia. Año de producción: 1983-85. Duración: 94 minutos.

Con: Chishu Ryu, Yuharu Atsuta y Werner Herzog.

Argumento: Documental en el que Wim Wenders busca al director japonés, ya fallecido, Yazujiro Ozu a través del Tokyo actual.

EN ESTA OPORTUNIDAD OBSERVAMOS UNA PEQUEÑA FRACCION DE UNA PELICULA LLAMADA TOKYO GA, QUE EN OPINION PROPIA LA OBSERVE COMO CORTOMETRAJE O DOCUMENTAL, QUE INFORMABA COMO UN PRODUCTOR DE CINE CON LA OPORTUNIDAD QUE TUVO DE ACERCARSE A TOKYO PARA ENCONTRAR LAS HUELLAS DE UN DIRECTOR RESIDENTE DE ESTE PAIS, PRODUJO INFORMES DE LA FORMA DE VIDA EN LA QUE SE ENCONTRABAN SUS HABITANTES.

“Wenders explica su interpretación de Tokyo: «Cuando pienso concretamente en Tokyo, no existe mayor catástrofe urbana; absolutamente nada ha sido planeado. No hay un estilo particular, ni huellas arquitectónicas identificables. Nada ha sido dirigido... es el caos puro. Todo ello ha salido de la Edad Media para meterse en el siglo XX sin la ayuda de una cabeza planificadora. Todo se confunde. Todo está revuelto. Siempre que pienso en Tokyo, siento una sincera añoranza. Hay un algo que se desprende de la ciudad y del confuso desorden, que atribuye a la gente que vive en ella una auténtica calidad de vida».”

EN LA FRACCION SE OBSERVABA UN PECULIAR JUEGO DE OCIO EN EL QUE SE DIVERTIAN, ZONAS DE COMIDAS, E IMPORTANTES ZONAS DE FLUJO A LA QUE SE VE SOMETIDA UNA CIUDAD COMO LO ES TOKYO CON TAN GRANDES DIMENSIONES. EN LAS PRIMERAS IMÁGENES SE OBSERVA UN SISTEMA DE TRANSPORTE QUE EN FORMA COMPARATIVA CON NUESTRA CIUDAD NO HEMOS LLEGADO A TENER HASTA ESTA FECHA, IMAGINANDO UN POCO LAS DIMENSIONES DE ESTA CIUDAD, PERO A LA VEZ COMO EN EL PARRAFO ANTERIOR SIN PLANIFICACION ALGUNA.

ESTOCOLMO (STOCKHOLM)

Esta ciudad por varios aspectos en considerada como una de las más organizadas y hermosas, por lo que conlleva a disfrutar de su alto contenido natural , ya que esta rodeado también por mas de 24.000 islas, islotes y cayos, y su sistema de gobierno, donde los ciudadanos a pesar de tener altos impuestos se ven reflejados en su forma y estilo de vida.

Lo peculiar de esta ciudad es que es conocida como la Venecia del norte, porque está construida sobre 14 islas, lo que conlleva a tener que estar conectada entre sí por alrededor de 53 puentes, pero que brinda alternativas de ocio, como la pesca o pasear en bote.

En el centro se encuentra el casco viejo de la ciudad denominado Gamla Stan y Riddarholmen, el casco histórico más grande y mejor conservado de la edad media en toda Europa del Norte con orígenes en el siglo XIII.

Una ciudad tranquila, apta para caminar ofreciendo diversidad de puntos de interés, donde se mezclan lo moderno con lo histórico, marcado por todo el mundo por su entorno natural, en todas direcciones por lagos, el mar, y bosques que oxigenan constantemente, e invitan a estar allí.

En este link se pueden observar a partir de la pagina 4 sitios importantes y relevantes para la ciudad. http://www.crucerosporelmundo.com/Guias_de_los_Puertos/Estocolmo%20(Suecia).pdf

Para resaltar de esta ciudad es su sistema de movilidad por la ciudad y sus cercanías, ya que gracias a autobuses, metros, tranvías, trenes, barcos, taxis y en carros particulares le brindan a los ciudadanos y visitantes grandes oportunidades de movilizarse de una lado a otro con rapidez, comodidad y además como mencionaba anteriormente con hermosas vistas. Estocolmo cuenta con 100 estaciones de tren.

http://www.guiamundialdeviajes.com/city/120/getting_around/Europa/Estocolmo.html

http://www.easyexpat.com/es/estocolmo/pratico/transporte.htm

El metro consta de tres líneas que se diferencian por colores:

• Línea Verde: Tiene 49 paradas, 12 subterráneas y 37 en la superficie. Recorre 41,256 metros y es la más traficada con 451 mil pasajeros por día laboral.
• Línea Roja: Tiene 36 paradas, 20 subterráneas y 15 en la superficie. Recorre 41,238 metros y lo usan 394 mil pasajeros cada día laboral.
• Línea Azul: Tiene 20 paradas, 19 subterráneas y una sobre la superficie. Recorre 25,516 metros y es usada por unos 171 mil pasajeros los días laborales.

Además de sus rutas de bicicletas que brinda una conexión más directa con el visitante, y poderse acoplar mas con la vegetación y el ambiente.